3月1日，记者从区交通运输局了解到，攀枝花火车南站公交站一批25组公共充电桩已投入试运行，这是仁和区继银华路、路歇桥公交站后第三个可进行电动公交车充电的站点。在仁和城区行驶的27路、117路、121路等线路也投放了共20台电动公交车，标志着仁和区新能源公共交通推广应用进入加速度。

在火车南站公交站，记者看到，进站的司机将公交车停进划定的停车区域内，戴上绝缘手套，在充电桩刷卡、充电，整个过程不到五分钟即可完成。

据了解，这一批新建的充电桩可提供50辆电动公交车同时充电，快充模式在半小时左右可充电70%以上。按公交线路最高日均行驶百余公里计算，电动公交车在夜晚充电，即可完成一天的行驶里程需要。如果是传统燃油车，这样的行驶里程需消耗200元以上燃油费，而电动公交车仅需几十元，极大减少了燃油成本，降低了能耗。

攀枝花公交二公司党总支书记 杨军：”除了降低能耗，减少废气排放，电动公交车还减少了很多发动机噪音，得到了乘客的一致好评。”

下一步，仁和区预计在火车南站至金江火车站开行氢能公交线路，沿线建加氢站，示范带动清洁能源与新能源应用、城市公共交通便利化、绿色公路运输等工作，到2025年前，每年更新的公务车中新能源汽车占比达40%以上。

“根据绿色低碳示范引领工程实施方案，仁和将进一步提高清洁能源车辆和无障碍城市公交车辆比例。”仁和区交通运输局工作人员刘元东介绍，到2025年前，完成投放100台新能源公交车，新建50个新能源公交车充电桩。同时加快充电基础设施建设，构建便利高效、适度超前的充电网络体系，已建停车场按不低于10%车位比配建充电桩，新建停车场按不低于15%车位比配建充电桩，到2025年前，设立公共充电桩300个。

在构建智慧交通管理体系方面，仁和区还将加快“快线+干线+支线+微线”四级公交运营服务网络建设，逐步形成干支协调、互为补充、高效快捷的一体化公交体系，实现城乡、城市公交“零换乘、全覆盖”。改善公众出行体验，提高公共交通系统服务水平，实现公交系统信息化和智能化，促进公众出行优先选择公共交通，减少私家车出行比例。